Музей транспорта в Будапеште — это не просто собрание старинных машин и локомотивов. Это живая хроника истории венгерского транспорта, отражающая развитие городского и железнодорожного сообщения, а также культурные и технологические перемены страны. От первых карет до современных трамваев и поездов — музей предлагает путешествие во времени, которое интересно как специалистам, так и обычным посетителям. Его экспозиции раскрывают не только технические аспекты транспорта, но и социальные, показывая, как передвижение влияло на жизнь города и его жителей. Далее на ibudapest.eu.
Что интересного в музее?
Музей транспорта в Будапеште занимает особое место среди культурных и образовательных учреждений Венгрии. Основанный как хранилище исторических артефактов, связанных с развитием транспорта, музей рассказывает о том, как менялись способы передвижения и коммуникации в стране на протяжении последних столетий. Его экспозиции охватывают широкий спектр: от первых повозок и карет XVIII–XIX веков до трамваев, поездов и современных транспортных средств.
Музей демонстрирует не только технические достижения, но и отражает социально-экономические изменения, связанные с транспортной системой. Посетители могут увидеть, как развитие железных дорог, городского транспорта и автомобильного движения влияло на жизнь жителей Будапешта и всей Венгрии. Благодаря образовательным программам и интерактивным выставкам музей является интересным местом как для специалистов, так и для широкой аудитории, включая школьников и туристов.
Основание и ранние годы
Музей транспорта в Будапеште берет свое начало с Выставки тысячелетия 1896 года, которая проходила в столице Венгрии в честь тысячелетнего юбилея государства. Эта масштабная экспозиция демонстрировала достижения страны в различных областях — от военного дела до инженерии. Одним из ключевых объектов выставки стало здание, возведенное для демонстрации транспортных технологий, включая железные дороги, судоходство, гидротехнику и мостостроение.
На железнодорожных путях возле павильона демонстрировали самые современные отечественные локомотивы того времени, а также макеты кораблей и мостов, многочисленные фотографии. Само здание впечатляло масштабами: в конце длинного павильона располагался парадный зал высотой 67 метров, спроектированный Ференцем Пфаффом, известным архитектором железнодорожных станций того периода. Первоначально павильон планировался как временный, однако его значимость и уникальность сделали его объектом, который стоило сохранить.
После завершения выставки директор музея Каэтан Бановиц инициировал кампанию по сохранению здания и экспонатов. Железнодорожные вагоны вернули в эксплуатацию, но большинство материалов и моделей сохранили и использовали для других целей. Эти усилия увенчались успехом. 1 мая 1899 года на базе бывшего Транспортного зала открылся Музей транспорта. Он стал одним из первых подобных учреждений в Европе. Для сравнения: Немецкий музей был основан лишь в 1903 году, а Венский технический музей — в 1908-м. Таким образом, Будапешт опередил многие европейские столицы в создании специализированного транспортного музея.
Музей транспорта до Первой мировой войны
До начала Первой мировой войны Музей транспорта в Будапеште был открытым окном в мир инженерных достижений и транспортной техники. Посетить его можно было только в весенне-летний период — с 1 мая до конца октября, по расписанию, ограниченному тремя, а затем четырьмя днями в неделю: в понедельник, среду, пятницу и с 1910 года — еще и в воскресенье. Часы работы строго регламентировались: с 9:00 до 12:00 и с 14:00 до 18:00. Вход в музей был бесплатным, хотя посетители могли приобрести художественные открытки на память. Внутри действовали строгие правила: запрещалось курить или входить с зажженной сигарой, а зонты и трости нужно было оставлять у привратника без оплаты.
Экспозиция была организована по тематическим отделам: железные дороги, судоходство, почта, телеграф и телефон, автомобильный транспорт, а также различные вспомогательные объекты, карты и фотографии. До 1910 года к этому списку добавилась отдельная тема — авиация, представленная скромным набором фотографий.
Наибольшее внимание уделялось железной дороге, которая занимала значительную часть экспозиции. Посетители могли ознакомиться с картами, чертежами, фотографиями, а также диаграммами и статистическими материалами. Музейная коллекция включала многочисленные модели туннелей, мостов и стрелочных переводов, а также большой набор оригинального железнодорожного оборудования: рельсы, сигнальные устройства и даже мебель. Особое внимание привлекали модели железнодорожных вагонов в масштабе 1:5, выполненные с удивительной точностью. Они воспроизводили не только внешний вид и интерьер вагонов, но и функциональные элементы, такие как ручки и замки, что позволяло воссоздать оригинальный объект без чертежей.
В разделе, посвященном судоходству, посетители знакомились с регулированием Дуная, различными типами судов, а также с картами, чертежами и моделями. Коллекция, посвященная почте, телеграфу и телефону, а также дорогам общего пользования и трамвайным линиям, включала значительный объем выставочных материалов, в том числе модели мостов и трамваев. Раздел авиации в те годы был скромным, но уже намекал на будущее расширение экспозиции с развитием новых технологий.
Иными словами, музей до Первой мировой войны представлял собой тщательно организованное собрание знаний и техники, позволяющее посетителям буквально «погрузиться» в транспортное прошлое Венгрии и ознакомиться с инженерными достижениями того времени.
Музей транспорта в годы Второй мировой войны и после
В годы Второй мировой войны Музей транспорта в Будапеште сохранял свою репутацию богатой и тщательно организованной коллекции. Стеклянные витрины с резными рамами стояли плотно друг к другу, словно ряды солдат, а на стенах висели карты, картины, чертежи и графики. Экспозиция представляла собой своеобразный перечень достижений Венгрии в сфере транспорта и связи того времени. Поскольку музей возник на основе Выставки тысячелетия, он сочетал в себе как современные достижения, так и воспоминания о прошлом и недавнем.
Однако в 1944 году музей прекратил существование в привычном виде: две бомбы частично разрушили значительную часть коллекции и само здание. В течение многих лет судьба музейных экспонатов оставалась неопределенной, хотя энтузиасты и сотрудники делали всё возможное для их сохранения.
Лишь в конце 1950-х годов было принято решение о восстановлении заброшенного здания. Купол, который был архитектурной гордостью первоначального сооружения, снесли, несмотря на его конструктивную ценность, и музей перестроили в более скромном стиле, соответствующем вкусам того времени. Новый Музей транспорта открыл свои двери 2 апреля 1966 года.
Подготовка постоянной экспозиции отражала стремление музея не только сохранять экспонаты, но и стать центром исследования истории транспорта. Эта задача сохраняется и поныне: музей регулярно представляет результаты научных исследований как специалистам, так и широкой публике через временные тематические выставки и публикации.
В 1971 году Музей транспорта получил статус национальной учреждения. С 1970-х годов он продолжал расширяться, увеличивая количество организаций-членов и выставочных площадей. В 1987 году центральное здание дополнили новым выставочным залом, что позволило более полно представить богатую коллекцию музея.
Современное состояние музея и планы на будущее
В 2009 году было принято решение объединить Музей транспорта с Национальным техническим музеем. Это позволило собрать под одной эгидой несколько важных выставочных площадок венгерского промышленного и технического наследия и создать Венгерский технический и транспортный музей. В рамках нового учреждения продолжают работать многочисленные филиалы и коллекции: коллекция литейного завода Абрахама Ганца, электротехническая коллекция, техническая учебная библиотека, металлургическая коллекция в Мишкольце, химический музей в Варпалоте и музей алюминиевой промышленности в Секешфехерваре.
Обновленный Музей транспорта принимал посетителей до 2016 года, когда здание было снесено в рамках масштабного городского проекта Liget Budapest. В настоящее время один из старейших в Европе музеев истории техники и транспорта находится на реконструкции, однако это не мешает любителям науки и инженерии знакомиться с его коллекциями. До завершения строительства нового здания посетители могут посещать временные выставочные пространства музея, которые продолжают радовать публику экспозициями, посвящёнными транспорту, технике и промышленному наследию Венгрии.
Несмотря на временные трудности, Музей транспорта сохраняет своё значение как центр изучения истории техники, образовательная платформа и культурный очаг, привлекающий внимание как специалистов, так и широкой аудитории.
Джерела: